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空中转发交互系统(SAFIS V1.0)成功研制并应用

  信号空中转发交互系统是为了解决电务检测车轨道电路检测数据传输问题,而开发的基于嵌入式技术的车载检测系统。系统采用无线通道取代传输电缆,设备均安装在机车内部,不对作业人员、列车运行构成安全威胁。开发过程中着重采用最新的射频技术,并集成有先进的抗干扰手段,使得该系统可以采用干扰较重的免许可频段进行数据传输,符合国内无线电管理法的相关要求。从而避免了部分类似设备,占用专用频率或单纯加大发射功率,难以满足相关法规,不具备推广潜力的问题。系统采用嵌入式技术和高性能的电池,使得系统体积重量得到控制,最大配置下,发射端系统全重仅约3公斤。第一代信号空中转发交互系统,由发射端、接收端及附属配件构成。


图1第一代信号空中转发交互系统构成

图2 发送端系统构成

图3 接收端面板说明

  2014年4月上旬,第一套SAFIS系统成功应用于SY999209电务检测车,先后完成了夏季南方应用试验、山区多隧道区域应用试验等项目。2014年10月下旬,SY999209车安装的SIAS信号检测系统在山西中南部铁路通道进行了全系统综合试验,其中10月18-19日进行了SAFIS V1.0系统试验,共进行了2类,计5个试验项目,充分验证了系统的传输性能。


表1 山西中南部铁路通道SAFIS系统试验数据分析示例表


图4  J55001次数据接收情况示例(机次位)

图5  J55005次数据接收情况示例(列尾位)

  SAFIS V1.0是铁科院关于无线传输系统的第一款产品, 它的改进型——第二代信号空中转发交互系统,已进入启动设计阶段:

图6  第二代信号空中转发交互系统机箱3D设计图纸

  SAFIS V2.0相对于第一代系统采用双频段实时传输技术,传输频率可实时切换,系统丢包率更低;系统重量将减少至前一代系统的1/3,机箱体积缩减至以前的1/4,设计有专用底座,更便于在机车内安装。

图7  安装有底座的第二代SAFIS系统发送端三维模型